ATOS齒輪泵PFC系列線上報價銷售

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ATOS齒輪(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)概念是很簡單的(de)(de)(de)，它的(de)(de)(de)基本形(xing)式(shi)就是兩個尺(chi)寸相同的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)在一個緊密(mi)配合的(de)(de)(de)殼體(ti)內相互嚙(nie)合旋轉，這個殼體(ti)的(de)(de)(de)內部類似“8"字形(xing)，兩個齒輪(lun)(lun)裝在里面(mian)，齒輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)外徑及兩側與(yu)殼體(ti)緊密(mi)配合。

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ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。
實際上(shang)，在(zai)泵(beng)內有很少(shao)量(liang)(liang)的(de)流(liu)體(ti)損失，因為這(zhe)(zhe)些流(liu)體(ti)被(bei)用來潤滑軸(zhou)承及齒輪兩(liang)側，而(er)泵(beng)體(ti)也絕不(bu)可能(neng)無間隙配合，故不(bu)能(neng)使流(liu)體(ti)100%地從(cong)出(chu)口排出(chu)，所以(yi)少(shao)量(liang)(liang)的(de)流(liu)體(ti)損失是(shi)必然的(de)，這(zhe)(zhe)使泵(beng)的(de)運(yun)行效(xiao)率不(bu)能(neng)達(da)到100%。然而(er)泵(beng)還是(shi)可以(yi)良好(hao)地運(yun)行，對大多數擠出(chu)物料來說，仍可以(yi)達(da)到93%～98%的(de)效(xiao)率。
齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)是(shi)依靠泵(beng)缸與嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)間所(suo)形成的(de)(de)(de)工作(zuo)容積(ji)變(bian)化和移動(dong)來(lai)輸送液體(ti)(ti)或使之增(zeng)壓(ya)的(de)(de)(de)回轉泵(beng)。由兩個齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)、泵(beng)體(ti)(ti)與前后蓋組成兩個封閉空(kong)間，當齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉動(dong)時，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)脫開(kai)側的(de)(de)(de)空(kong)間的(de)(de)(de)體(ti)(ti)積(ji)從(cong)小變(bian)大(da)，形成真空(kong)，將液體(ti)(ti)吸(xi)(xi)入，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)嚙合側的(de)(de)(de)空(kong)間的(de)(de)(de)體(ti)(ti)積(ji)從(cong)大(da)變(bian)小，而(er)將液體(ti)(ti)擠入管路中去。吸(xi)(xi)入腔與排(pai)出腔是(shi)靠兩個齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)嚙合線來(lai)隔開(kai)的(de)(de)(de)。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)排(pai)出口的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)*取決于泵(beng)出口處阻力(li)的(de)(de)(de)大(da)小。

ATOS齒輪泵PFC-114工作原理：

 利用(yong)隔膜(mo)之(zhi)前(qian)后(hou)動(dong)作(zuo)使(shi)隔膜(mo)與泵頭間(jian)變化造成球(qiu)閥上下移(yi)動(dong)形(xing)成真空(kong)吸附與推擠現象達(da)到液體輸送之(zhi)目(mu)的。

①當膜(mo)片往后拉時(shi)，出口球(qiu)閥掉(diao)下(xia)與球(qiu)座緊緊密合，入口球(qiu)閥因膜(mo)片后拉時(shi)與泵頭間產(chan)生真空而往上浮(fu)起，液體(ti)跟著(zhu)被吸上來。

②當膜片往前推時，入口(kou)球(qiu)閥與球(qiu)座氣密，使液(ye)(ye)體(ti)不會通(tong)過(guo)，而出口(kou)因膜片往前推擠使球(qiu)閥開啟，液(ye)(ye)體(ti)吐出。

ATOS齒輪泵人工操縱卸載元件(jian)常(chang)用(yong)于(yu)為快(kuai)速動(dong)作而需大流量及(ji)快(kuai)速動(dong)作而需大流量及(ji)為精確控制而減少流量的(de)回(hui)(hui)路(lu)(lu)，例如快(kuai)速伸縮的(de)起重臂回(hui)(hui)路(lu)(lu)。回(hui)(hui)路(lu)(lu)的(de)卸載閥無操縱信號(hao)作用(yong)時，回(hui)(hui)路(lu)(lu)一(yi)直(zhi)輸出大流量。對于(yu)常(chang)開(kai)閥，在常(chang)態(tai)下(xia)回(hui)(hui)路(lu)(lu)將輸出小流量。

　　壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載(zai)閥是的(de)方案。彈簧作(zuo)(zuo)用(yong)使卸(xie)載(zai)閥處于(yu)其(qi)(qi)大流量位置。回路(lu)壓力(li)達到溢(yi)流閥預調值(zhi)時，溢(yi)流閥開啟(qi)，卸(xie)載(zai)閥在液(ye)壓和作(zuo)(zuo)用(yong)下切(qie)換至其(qi)(qi)小流量位置。壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載(zai)回路(lu)多用(yong)于(yu)行程中需快(kuai)速、行程結束時需高壓低(di)速的(de)液(ye)壓缸供液(ye)。壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載(zai)閥基基本上是一個(ge)達到系(xi)統壓力(li)即卸(xie)的(de)自(zi)動卸(xie)載(zai)元件，普遍用(yong)于(yu)測(ce)程儀分(fen)裂器和液(ye)壓虎鉗中。

　　流量(liang)傳感(gan)卸載回路(lu)中的(de)(de)(de)卸載閥也是由彈(dan)簧將其壓向大(da)流量(liang)位置。該閥中的(de)(de)(de)固定(ding)節(jie)流孔尺寸按設備的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機最(zui)佳速度(du)(du)所需(xu)流量(liang)確定(ding)。若發(fa)動(dong)機速度(du)(du)超出此最(zui)佳范圍，則(ze)節(jie)流小孔壓降(jiang)將增(zeng)加，從而將卸載閥移位至小流量(liang)位置。因此大(da)流量(liang)泵相鄰的(de)(de)(de)元件做(zuo)成可對最(zui)大(da)流量(liang)節(jie)流的(de)(de)(de)尺寸，故此回路(lu)能耗少、工作平穩且(qie)成本低(di)。這種(zhong)回路(lu)的(de)(de)(de)典型應用(yong)是，限(xian)定(ding)回路(lu)流量(liang)達最(zui)佳范圍以提高整個(ge)系統的(de)(de)(de)性能，或限(xian)定(ding)機器高速行駛期間的(de)(de)(de)回路(lu)壓力。常用(yong)于垃圾運載卡車等。

ATOS齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)也叫(jiao)正排(pai)(pai)量(liang)(liang)(liang)裝(zhuang)置，即(ji)像一(yi)(yi)個(ge)缸筒內的(de)(de)(de)(de)(de)活塞，當一(yi)(yi)個(ge)齒(chi)(chi)進入另一(yi)(yi)個(ge)齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)空間(jian)時，液(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)(ti)就(jiu)被(bei)機(ji)械性(xing)地擠(ji)排(pai)(pai)出來(lai)(lai)。因為(wei)液(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)不可壓縮(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)，所以液(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)(ti)和齒(chi)(chi)就(jiu)不能(neng)在(zai)(zai)同一(yi)(yi)時間(jian)占據同一(yi)(yi)空間(jian)，這樣，液(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)(ti)就(jiu)被(bei)排(pai)(pai)除了。由于齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)不斷嚙合，這一(yi)(yi)現象就(jiu)連(lian)(lian)續(xu)在(zai)(zai)發生，因而(er)也就(jiu)在(zai)(zai)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)出口提供了一(yi)(yi)個(ge)連(lian)(lian)續(xu)排(pai)(pai)除量(liang)(liang)(liang)，泵(beng)每轉(zhuan)(zhuan)一(yi)(yi)轉(zhuan)(zhuan)，排(pai)(pai)出的(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)(liang)(liang)是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)。隨著驅動軸的(de)(de)(de)(de)(de)不間(jian)斷地旋轉(zhuan)(zhuan)，泵(beng)也就(jiu)不間(jian)斷地排(pai)(pai)出流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)。泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)量(liang)(liang)(liang)直接與泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速有(you)關。實際(ji)上，在(zai)(zai)泵(beng)內有(you)很少量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)損(sun)失，這使(shi)(shi)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)運行(xing)(xing)效率(lv)(lv)不能(neng)達(da)(da)到100%，因為(wei)這些(xie)流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)被(bei)用來(lai)(lai)潤滑(hua)軸承及齒(chi)(chi)輪(lun)兩側，而(er)泵(beng)體(ti)(ti)(ti)(ti)也絕不可能(neng)無(wu)間(jian)隙配合，故不能(neng)使(shi)(shi)流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)100%地從(cong)出口排(pai)(pai)出，所以少量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)損(sun)失是(shi)必然(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)。然(ran)而(er)泵(beng)還是(shi)可以良好地運行(xing)(xing)，對(dui)大(da)多(duo)數(shu)擠(ji)出物料來(lai)(lai)說，仍可以達(da)(da)到93%～98%的(de)(de)(de)(de)(de)效率(lv)(lv)。對(dui)于粘度或密度在(zai)(zai)工(gong)(gong)藝中(zhong)有(you)變化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)，這種泵(beng)不會(hui)受到太多(duo)影響。如果有(you)一(yi)(yi)個(ge)阻尼(ni)器(qi)(qi)，比如在(zai)(zai)排(pai)(pai)出口側放一(yi)(yi)個(ge)濾(lv)網(wang)或一(yi)(yi)個(ge)限制(zhi)器(qi)(qi)，泵(beng)則(ze)會(hui)推動流(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)通過它們。如果這個(ge)阻尼(ni)器(qi)(qi)在(zai)(zai)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)變化(hua)，亦即(ji)如果濾(lv)網(wang)變臟、堵塞了，或限制(zhi)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)背(bei)壓升(sheng)高(gao)了，則(ze)泵(beng)仍將保持恒定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)量(liang)(liang)(liang)，直至達(da)(da)到裝(zhuang)置中(zhong)zui弱(ruo)的(de)(de)(de)(de)(de)部件的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)械極限（通常裝(zhuang)有(you)一(yi)(yi)個(ge)扭矩限制(zhi)器(qi)(qi)）。

我(wo)們在使用意(yi)大利ATOS齒(chi)輪(lun)泵PFG-327-D/RO時應注意(yi)如下(xia)事項：

　　（l）泵傳動(dong)軸(zhou)與原動(dong)機(ji)輸(shu)出軸(zhou)之間的安裝(zhuang)采用(yong)彈性聯(lian)(lian)軸(zhou)節(jie)，其同軸(zhou)度(du)偏(pian)差(cha)應小(xiao)于(yu) 0.1mm，采用(yong)軸(zhou)套(tao)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)節(jie)的同軸(zhou)度(du)偏(pian)差(cha)應小(xiao)于(yu)0.05mm。

　　（2） 傳動裝置應保證泵(beng)的主動軸受力在(zai)允許的范圍內。

　　（3） 泵的(de)吸油(you)高度不得大于 0.5m。

　　（4） 在(zai)泵的吸油口常安裝網式(shi)過濾(lv)器，其(qi)過濾(lv)器精度應小(xiao)于(yu)40μm。設置在(zai)系統回油路上(shang)的過濾(lv)器， 其(qi)精度小(xiao)于(yu)等于(yu)20μm。

　　（5） 工作(zuo)(zuo)油(you)液應(ying)嚴格按規(gui)定選(xuan)用，工作(zuo)(zuo)溫度范圍(wei)為 –20～ 80 ℃ 。

　　（6） 泵(beng)的旋轉方向(xiang)不(bu)能(neng)搞錯，即泵(beng)的進(jin)、出油口位置不(bu)能(neng)錯。拆卸和裝配泵(beng)時，必須(xu)嚴格地按出廠使用說明書進(jin)行。

　　（7） 要擰(ning)緊泵進、出油(you)口管接頭的螺釘，密封(feng)裝(zhuang)置要可靠(kao)，以免(mian)引(yin)起吸空和漏油(you)，影響泵的工(gong)作(zuo)性能(neng)；應避(bi)免(mian)泵帶負載(zai)啟(qi)動(dong)和有負載(zai)情(qing)況下停(ting)車。

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